La Panigale más ligera de la historia
La nueva Ducati Panigale V2 marca una transición histórica en la historia de las motocicletas deportivas bicilíndricas de Borgo Panigale. Por primera vez, no deriva de una motocicleta más grande que compite en Superbike y ha sido diseñada desde cero, lo que ha resultado en la creación de la Panigale más ligera de la historia. Pesa 17 kg menos que el modelo anterior, heredando la actitud deportiva característica y el rendimiento en pista de esa moto, además de añadir un nivel de facilidad, confort y placer de conducción sin precedentes.
La esencia de la actitud deportiva de Ducati.
La Panigale V2 retiene el espíritu de diseño de la V4, heredando su actitud deportiva y reinterpretándola en una forma más compacta y refinada. La nueva Panigale V2 corta el aire con volúmenes complejos, transmitiendo el equilibrio perfecto entre agresión y elegancia, característico de las supersport Ducati. Una dinámica más horizontal y menos carga frontal destaca la compacidad del nuevo motor V2.
Diseño inspirado en la Panigale V4
La nueva Panigale V2 es la primera supersport en la historia de Ducati diseñada desde cero, en lugar de derivar directamente de los modelos “grandes”. El diseño está inspirado en la Panigale V4, pero las líneas y conceptos han sido reinterpretados alrededor de la nueva base mecánica.
Nuevas formas y equilibrio
Una dinámica horizontal y menos carga frontal destaca la compacidad de la moto. El diseño limpio y simple se caracteriza por superficies amplias, suaves y tensas que transmiten volúmenes complejos. El resultado es una moto deportiva que equilibra perfectamente agresión y elegancia, como toda supersport Ducati.
Depósito diseñado para una ergonomía óptima
El depósito de la nueva Panigale V2 presume de un diseño ergonómico como el de la Panigale V4, optimizando el soporte del piloto durante el frenado y los giros inclinados. Las superficies en contacto con el piloto aseguran un mejor anclaje de las rodillas, menor fatiga de los brazos durante el frenado y un esfuerzo físico reducido al salir de los asientos en las curvas.
Asiento diseñado para comodidad y control
Con un asiento posicionado a 837 mm del suelo, los pies del piloto pueden alcanzar el suelo fácil y seguramente. La altura de los semi-manillares está diseñada para reducir la carga en las muñecas, mientras que la posición de los reposapiés minimiza la fatiga en las rodillas, asegurando excelente movilidad durante la conducción deportiva. El asiento del pasajero está bien distanciado de los reposapiés sin sacrificar la posición de conducción.
Una revolución ergonómica.
Totalmente rediseñada desde cero, la nueva Panigale V2 ofrece una posición de conducción moderna, más cómoda y versátil que el modelo anterior. El confort térmico del piloto alcanza nuevas cotas, asegurando una mejor experiencia en cada situación.
Rendimiento de pista disfrutable en carretera
Durante las pruebas de desarrollo, la nueva Panigale V2 en pista demostró ser tan rápida como el modelo anterior. Esto es gracias a los 17 kg menos de peso, un chasis ligero y moderno, la nueva ergonomía, el motor con gran par motor y una facilidad de conducción desconocida en la V2 anterior. En el asiento, el piloto se siente cómodo desde la primera curva y, gracias al menor esfuerzo físico requerido, puede alcanzar límites con mayor facilidad.
Prueba en el circuito de Vallelunga
En manos del Campeón Italiano de Supersport y piloto de pruebas de Ducati, Davide Stirpe, la nueva Panigale V2 giró con tiempos muy similares al modelo anterior. La nueva Panigale V2 ofrece un mejor rendimiento en frenado, entrada en curva, giro y tracción. Es decididamente más fácil e intuitiva de conducir y requiere menos esfuerzo físico al límite en pista.
Este equilibrio entre rendimiento y versatilidad asegura que la Panigale V2 no solo sea rápida, sino también extremadamente placentera para el uso diario.
“Fácil e intuitiva. Te pone cómodo de inmediato.”
El reducido esfuerzo físico tanto a altas como bajas velocidades es evidente y permite sesiones más largas. El gráfico a continuación muestra que la nueva Panigale pierde en la primera parte del trazado, la sección más rápida, antes de recuperar y mantenerse alineada en la parte más lenta, desde Campagnano en adelante, donde el manejo, la facilidad de conducción y la ligereza permiten al piloto recuperar preciosos décimas y terminar con un ritmo similar.
El bicilíndrico más ligero jamás producido por Ducati.
890 cc de pura emoción bicilíndrica: el nuevo motor V2 pesa sólo 54,4 kg y desarrolla 120 CV (126 CV con escape de carreras). El confort y el disfrute de la conducción se maximizan gracias a una entrega de par a todas las revoluciones y un rendimiento deportivo a altas revoluciones.
Sólo 54 kilos. La Ducati V2 más ligera jamás creada
Con el nuevo motor V2, Ducati da otro paso innovador con un motor homologado Euro5+ que es hasta 9 kg más ligero que el anterior Superquadro y aproximadamente 5,8 kg más ligero que el Testastretta Evoluzione y el Desmodue que equipa la Scrambler®. Un proyecto que aprovechó sofisticadas soluciones de ingeniería, como las camisas de cilindro de aluminio y el posicionamiento de la bomba en el cárter. Un motor innovador que introduce el sistema electrónico de sincronización variable (IVT) para mejorar la calidad de la entrega, ofreciendo al conductor una respuesta lineal a bajas revoluciones, un par robusto en el régimen medio y un sólido rendimiento en la gama alta.
Homologación Euro 5+ e intervalos de servicio de 45.000 km
El diseño de este nuevo bicilíndrico estuvo fuertemente guiado por el deseo de establecer estándares elevados en términos de fiabilidad y emisiones. El nuevo V2 cuenta con la homologación Euro 5+ y cuenta con intervalos de servicio de referencia para su categoría. La revisión del juego de válvulas está programada cada 45.000 km y el cambio de aceite cada 15.000 km, lo que permite contener los costes de mantenimiento.
Más suave a bajas revoluciones gracias a la sincronización variable de admisión
Gracias al sistema Intake Variable Timing (IVT), la nueva Ducati twin ofrece un par muy lineal desde bajas revoluciones, con una rápida y emocionante respuesta del acelerador y un rendimiento deportivo a altas revoluciones. Esto se debe a que el sistema IVT interviene variando progresivamente la sincronización del control de la válvula de admisión en un rango de 52°, a través de un actuador de sincronización en el extremo del árbol de levas.
Versión de 35kw
En línea con la inclusividad de la gama Ducati, esta nueva V2 twin también está disponible en una versión restringida de 35kw para los modelos dirigidos a titulares del permiso A2.
120 CV y una relación peso-potencia de 0,68 CV/kg
La Panigale V2 tiene una apasionante relación potencia-peso: con un peso de sólo 176 kg (versión S) y una potencia de 120 CV (126 con escape de carreras), cada aceleración es una experiencia estimulante e intuitiva. Este equilibrio óptimo no sólo garantiza un rendimiento brillante en los bordillos, sino que también mejora la comodidad en la conducción diaria.
Diseñada para la ligereza.
Partiendo de cero, los ingenieros de Ducati aprovecharon el bastidor monocasco para crear la Panigale más ligera jamás creada.
Marco monocasco
El chasis de la nueva Panigale V2 adopta la estructura monocasco que sirve a la vez de bastidor y caja de aire y aprovecha el motor V2 como elemento estructural. Una solución compacta y ligera que permite a la versión “S” de la nueva Panigale V2 alcanzar un peso en vacío sin combustible de 176 kg, 17 kg menos que el modelo anterior. El basculante de doble cara está inspirado en el diseño del basculante hueco simétrico de la Panigale V4 y ofrece los mismos beneficios en términos de estabilidad en la salida de las curvas y sensación durante la conducción en pista, donde el piloto realmente puede explotar la última concepción de neumáticos lisos. De hecho, la nueva Panigale V2 puede montar neumáticos del mismo tamaño utilizados en el Campeonato del Mundo de Supersport sin ninguna modificación.
Suspensión líder en su clase
La suspensión es totalmente ajustable, lo que permite al piloto personalizar la configuración de la nueva moto deportiva Ducati. La Panigale V2 cuenta con una horquilla Marzocchi y un amortiguador Kayaba, mientras que la Panigale V2 S está equipada con componentes líderes en su clase: horquillas Öhlins NIX-30 con potencia de 43 mm de diámetro y amortiguador Öhlins.
Frenos de superbike
La nueva Panigale V2 está equipada con un sistema Brembo que garantiza una importante potencia de frenado en pista y un control real durante el uso diario en carretera. El sistema delantero consta de pinzas monobloque M50 con cuatro pistones de 30 mm, discos de 320 mm y bomba radial o PR16/21. En la parte trasera, la Panigale V2 monta un único disco de 245 mm.
Triángulo ergonómico rediseñado
El triángulo ergonómico ofrece comodidad, versatilidad y control, sin limitar el rendimiento en pista. La posición de los clip-ons garantiza una excelente sujeción durante la frenada y contribuye a reducir el esfuerzo de conducción. La forma del depósito garantiza un apoyo eficaz al frenar y colgarse de la moto, asegurando la posición de conducción ideal y una mayor confianza durante la conducción deportiva.
Electrónica de primer nivel
El paquete electrónico de la Panigale V2 garantiza una experiencia inigualable, maximizando el rendimiento con total seguridad y ofreciendo un control completo en todas las situaciones. Tiene el paquete electrónico de serie más completo de cualquier moto en su categoría.
Modos de Conducción y Modos de Potencia
Los Modos de Conducción permiten al piloto elegir entre cuatro configuraciones base diferentes (Race, Sport, Road y Wet), para adaptar la moto a distintas condiciones de conducción. Cada Modo de Conducción ofrece niveles preestablecidos de rendimiento e intervención de control que pueden ser personalizados por el usuario, quien también puede seleccionar y modificar tres respuestas diferentes del motor (Modos de Potencia Alta, Media y Baja, con potencia limitada a 95 hp en el Modo Bajo) y también el nivel de ABS, Control de Caballitos, Control de Motor y Freno Motor.
Cuando el tablero está configurado en el modo Track Info, el usuario puede modificar los niveles de control incluso mientras conduce, en tiempo real.
Racing Cornering ABS
El sistema ABS de la Panigale V2 incluye una función de curvas para intervenir incluso cuando la moto está inclinada. El ABS en curvas puede configurarse en tres niveles para satisfacer las necesidades de todos los pilotos, ya sea en pista o carretera, incluso en condiciones críticas de baja adherencia.
Nivel 3: Ideal para carretera o condiciones de baja adherencia.
Nivel 2: Recomendado para uso en pista amateur, con función de curva activada y sin control de levantamiento.
Nivel 1: Diseñado para uso experto en pista, con intervención solo en la rueda delantera.
Ducati Wheelie Control (DWC)
La Panigale V2 está equipada con la última versión del sistema DWC. Utilizando información de la plataforma inercial de seis ejes, este sistema controla los caballitos y permite al piloto alcanzar un máximo rendimiento de aceleración.
Ducati Traction Control (DTC)
El DTC se integra con la plataforma inercial de seis ejes para adaptar la intervención al ángulo de inclinación de la moto. Ofrece ocho niveles diferentes de configuración, permitiendo al piloto adaptar la estrategia de control a su estilo de conducción y condiciones de adherencia.
Nuevo display TFT de 5 pulgadas
El nuevo tablero, inspirado en el diseño de la Panigale V4, ofrece una interfaz innovadora que integra todas las luces indicadoras y tres modos de información: Road, Road Pro y Track. Cada modo muestra diferentes tipos de datos según las necesidades del piloto.
Escificaciones Técnicas
Cilindrada: 890 cc
Potencia: 88 kW (120 hp) @ 10,750 rpm
Par motor: 93.3 Nm (69 lb-ft) a 8,250 rpm
peso en orden de marcha sin combustible: V2 179 kg (395 lb), V2S 176 kg (388 lb)
Altura asiento: 837 mm (33 in)
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